Slika 1 od 21
U posljednjem desetljeću, automobilska tehnologija počela se kretati smiješno brzo – a to je bilo posebno jasno kada smo vozili Mercedes S-klasu. Utvrdili smo da je njegova tehnologija dobra, ali pomalo zastarjela: autonomna vožnja nije bila najnaprednija koju smo vidjeli – čak je i njegov vrhunski informacijsko-zabavni sustav izgledao pomalo neuredno u usporedbi s konkurentima. A 2016. Mercedes S-klasa je zapravo bila manje napredna od Mercedesa E-klase.
Zbog toga je prije nekoliko tjedana Mercedes upravo najavio uvelike revidiranu ažuriranu S-klasu koja će je učiniti tehnološkim teškom kategorijom kakav očekujemo. Razlike izvana su minimalne, ali iznutra nova S-Klasa posuđuje mnogo stilskih znakova od manje E-Klase. To znači da S-Klasa 2017 sada ima veliki dio zaslona infotainmenta, koji se proteže i preko upravljača i instrumentalne ploče - ali promjene tu ne prestaju.
Glavne nadogradnje odnose se na autonomnu vožnju, a sada bi S-Klasu trebala staviti malo ispred E-Klase u smislu tehnologije bez vozača. Nova funkcija Active Distance omogućuje autonomno ubrzanje i kočenje, a ažurirani Distronic cruise sustav trebao bi ponuditi istu razinu autonomne tehnologije kao E-Klasa.
Još nismo vozili automobil iz 2017., ali prvo ćemo provjeriti te karakteristike kada to učinimo. U međuvremenu, u nastavku možete pročitati našu recenziju prethodne, S-klase iz 2016. godine.
Recenzija Mercedes-Benz S-klase
Otkako je lansiran 1950-ih, Mercedes-Benz S-klasa je jedan od najsofisticiranijih, najsuvremenijih automobila na svijetu. Svaka S-Klasa otvorila je put za Mercedes-Benz, pokazujući tehnologije koje se na kraju svode na "svakodnevne automobile" tvrtke. To je jedan od razloga zašto je povijest S-Klase prepuna toliko prvina: Mercedes-Benz vodeći automobil bio je jedan od prvih automobila koji je dobio ABS i zatezače pojaseva, a S-Klasa je također bila prvo europsko vozilo koje je dolaze sa zračnim jastucima.
U 2016. puno tehnologije uzimamo zdravo za gotovo. Gotovo svaki automobil ima zračni jastuk, a stvari poput satelitske navigacije, autonomnog parkiranja i kamera postaju sve češće i u pristupačnijim automobilima. Dakle, što najnovija Mercedes-Benz S-klasa radi kako bi ostala ispred konkurencije? Pročitajte ovu recenziju Mercedes-Benz S-klase (2016.) kako biste saznali.
Recenzija Mercedes-Benz S-klase: Opća povezanost
Pogledajte povezanu recenziju Tesle Model S (2017.): Ponovno razmatramo recenziju najpopularnijeg električnog automobila Elona Muska, Nissan Leaf (2016.): Najpopularniji električni automobil u Velikoj Britaniji, VW Golf GTE pregled (2015.): Volkswagenov hibridni hatchback daje velike tehnološke performanse
Kad je riječ o povezivanju, S-Klasa vam daje smiješan broj opcija, toliko smiješnih da ih je najbolje podijeliti na prednje i stražnje. S prednje strane, Mercedes vam omogućuje jednostavan pristup dvama USB priključkama za telefone i memorijske kartice, a također uključuje i utor za SD karticu. Za sada, tako normalno. No, povrh toga, S-Klasa također dodaje kompozitnu/mikrokompozitnu vezu za video, a uključuje i opcijski £260, stari školski izmjenjivač sa šest CD-a.
[galerija:3]
S-Klasa koju smo testirali također je došla s 10 GB glazbenog registra tvrtke, koji učinkovito radi kao vlastiti interni MP3 player automobila. Ubacite CD i ne samo da ćete ga moći reproducirati, već ćete ga i uvesti i pretvoriti u MP3 te čuvati pohranjenog u automobilu. Sve jako lijepo, ali za vrhunski automobil, volio bih vidjeti malo više prostora za pohranu od ovoga. U svijetu u kojem microSD kartice od 64 GB koštaju 15 funti po komadu, a SSD-ovi od 1 TB pojeftinili su na manje od 100 funti, Mercedes je sigurno mogao naći mjesta u proračunu za više od 10 GB.
Zatim je tu stražnji dio automobila. Putnici straga imaju vlastiti CD pogon, zajedno s dva USB priključka i mikrokompozitnim konektorom, tako da im je lako gledati vlastiti sadržaj na dvostrukim zaslonima od 10 inča na sjedalima. Ali o njima više kasnije.
Mercedes također razvija osnove, tako da možete strujati glazbu putem Bluetootha, a postoji čak i komunikacija u bliskom polju (NFC) za brzo uparivanje. Iako nije osobito korisno ako imate iPhone, dobro je vidjeti NFC u automobilu ovog statusa. Uz Bluetooth mogućnost, S-Klasa dodaje Wi-Fi pristupnu točku kako bi vam pružila još više bežičnih opcija.
Kada je riječ o aplikacijama, Mercedes je nešto manje impresivan. Prema našem iskustvu, proizvođači obično ne uključuju Apple CarPlay ili Android Auto u svoje vrhunske modele, pa nije iznenađujuće vidjeti ih ovdje izostavljene, ali S-Klasa također izostavlja integraciju Spotify i TuneIn.
[galerija:19]
Zapravo, S-Klasa ima svoj izbor aplikacija, ali one su sputane nekim prilično čudnim dizajnerskim odlukama. Aplikacija Facebook je primjer: nakon dugotrajnog – i često bolnog – procesa prijave, ono s čime ste suočeni daleko je od onoga što ćete vidjeti na svom telefonu ili prijenosnom računalu. Potpuno je integriran s Mercedesovim korisničkim sučeljem, ali to znači da su značajke osnovne i da je navigacija nezgrapna.
Mercedes nema najgoru integraciju aplikacija, ali ukočen dizajn i nedostatak osnovnih aplikacija kao što je Spotify znače da se osjeća nekoliko koraka iza rivala kao što je Tesla Model S.
Presuda: 4,5/5
Recenzija Mercedes-Benz S-klase: Navigacija
S-Klasa bolje prolazi kada je u pitanju satelitska navigacija. Mercedesov COMAND sustav olakšao je planiranje ruta s više kontrolnih točaka, a pretraga točaka interesa također je dobro pokazala na našim testovima. Jedina kvaka? Mjesto na kojem sam testirao automobil - North Weald Airfield - nije bilo u bazi podataka karata automobila.
Unatoč tom problemu, satnav S-Klase bio je izvanredan na cesti, a na zaslonu je čak dao i manje nazive cesta. Ova razina detalja bila bi beskorisna bez jasnih, brzih vizualnih uputa, ali Mercedes je i tu briljirao.
Jasne upute skretanje po skretanje dostavljene su na središnji zaslon automobila od 12,3 inča između kotačića S-Klase na jednako velikom zaslonu nadzorne ploče, a također i putem heads-up zaslona (HUD) automobila. I o tom HUD-u. Prikazuje kratke, korisne upute za navigaciju zajedno s vašom brzinom, a njegova prisutnost značila je da jedva moram skrenuti pogled s ceste. Jedini problem? To je opcija od 1230 funti, a na automobilu gdje je početna cijena sjeverno od 70.000 funti trebala bi biti standardna.
Moja jedina druga zamjerka bila bi oko čitljivosti nekih grafika na zaslonu. Više bih volio malo jasniji font, kakav se koristio na Tesla Model S. S vremena na vrijeme, vretenasti font S-klase nije bio najlakši za čitanje.
Presuda: 4/5
Recenzija Mercedes-Benz S-klase: Kvaliteta zvuka
S-Klasa dolazi s obiljem povezivosti, ali ima li zvučni sustav da to učini ispravno? Kratki odgovor je da, a duži odgovor je yeeees, jer model koji sam testirao imao je jedan od najboljih audio sustava u automobilu koje sam ikad iskusio. Dostupan kao opcija od 6450 funti, Burmester po narudžbi u S-Klasi pruža dramatičnost i čist zvuk u jednakoj mjeri.
Zabavni trik sustava su njegovi otmjeni motorizirani visokotonci. Obloženi eloksiranim aluminijem i ukusno ugravirani logotipom Burmester, oni se polako i glatko protežu kad god upalite sustav i uvlače se s istom gracioznošću kada ga isključite.
Bolno je lijepa, ali samo izloga u široj shemi stvari. Kada je riječ o vrhunskoj izvedbi, Burmester sustav S-Klase je pun udaraca i snage. S lakoćom se nosi s višim dijelom spektra, dajući osjetljivim vokalima vrećice atmosfere, dok na donjem dijelu spektra dočarava iznimno kontroliran i gromoglasan bas.
[galerija:1]
Sve, od zamašnih orkestralnih simfonija do dubstepa i DAB radija, isporučuje se s jednakim autoritetom – to je užitak za uši, i iako nikada nisam stigao testirati standardnu verziju zvučnog sustava S-klase, pošteno je reći da ako ste ako potrošite ovoliko na automobil, isplati se ići dodatno i platiti dodatno za nadogradnju.
Ali čekajte, ima još. Budući da je S-Klasa, audio sustav se proteže i dalje od samo zvučnika; Mercedes također dolazi s dva para bežičnih slušalica marke Mercedes za one koji putuju straga. Iako su imale više nego dovoljno basa, isporučenim slušalicama nedostajali su vrhunski detalji koje sam doživio u ostatku sustava.
Presuda: 5/5