Slika 1 od 28
Nova Mercedes A-Klasa je velika stvar. Obično biste mogli očekivati da vam objasnim da je ovo najjeftiniji način ulaska u Mercedes, da se radi o marki, a manje o automobilu i vožnji. To je, uostalom, razlog zašto je Mercedes toliko prodao u posljednje vrijeme.
Pogledajte srodnu recenziju Mini Hatch i kabrioleta s 3 vrata (2018.): Mali automobil koji je velik u tehnologiji Recenzija Ford Fieste 2017: Moderniji oblik popularnogOvo izdanje je ponešto drugačije jer, umjesto samo uvođenja malo novog izgleda i blago remontirane mehanike, Mercedes je dao sve od sebe i bacio knjigu na to.
Ovdje govorim o novom "Mercedes-Benz korisničkom iskustvu (MBUX)". Prvi put predstavljen na ovogodišnjem sajmu potrošačke elektronike (CES) u Las Vegasu, ovo donosi ono što je, vrlo vjerojatno, najnapredniji, visokotehnološki kokpit koji sam ikada vidio u automobilu. Ovdje nadmašuje Mercedes E- i S-Klasu, koji ide ponešto, što je udarno, s obzirom da potonji počinje od 72.000 funti - više nego dvostruko više od cijene nove A-klase od 25.800.
[galerija:1]Recenzija Mercedes A-klase: MBUX i tehnika interijera
Unutar kabine je tipičan Mercedesov sjaj, s puno obrađenog aluminija razbacanog uokolo i tipično visoke razine udobnosti. No, sve je u tehnologiji u novoj A-Klasi i ona počinje s kojom se proteže iza upravljača u jednom bešavnom, suptilno zakrivljenom potezu.
To je kao nešto s mosta Starship Enterprisea, ali umjesto da angažira Klingonce, ovdje se koristi za predstavljanje vašeg brzinomjera i brojača okretaja, satnav, medija i postavki automobila. I (jesam li to već rekao?) izgleda prokleto nevjerojatno.
Ipak, nije isto u svim modelima A-klase. Da biste dobili najbolje iskustvo, potrebni su vam dva zaslona od 10,25 inča, koje pokreće par Nvidia Tegra X2 čipova. Umjesto toga, najjeftiniji modeli dolaze s parom zaslona od 7 inča i manje snažnim unutarnjim elementima.
[galerija:12]No koji god model da odaberete, ova dva zaslona rade na otprilike isti način. Desni, središnji zaslon, osjetljiv je na dodir, dok je lijevi pasivan i koristi se za prikaz satelitske karte, brzinomjera i tahometra u različitim izgledima koje može konfigurirati korisnik. I vrlo je intuitivan za korištenje; Posebno mi se sviđa način na koji možete komunicirati s raznim postavkama automobila – na primjer, prednjim svjetlima – jednostavnim dodirom na odgovarajući dio 3D modela automobila na zaslonu.
Digitalni zaslon instrumenata, koji se nalazi iza upravljača, potpuno je prilagodljiv. Možete sakriti brojčanike i zamijeniti ih 3D kartom (dostupne OVDJE Technologies), čak i prilagoditi elemente karte.
[galerija:18]Najbolje od svega, za razliku od Audija, Mercedes ovdje nije izbacio bebu s vodom za kupanje. Ako ne počnete koristiti zaslon osjetljiv na dodir tijekom vožnje, ispred mjenjača se nalazi veliki trackpad, koji možete koristiti kao zamjenu za zaslon osjetljiv na dodir za pomicanje ulijevo i udesno za prelazak s zaslona na zaslon, gore i dolje za kretanje po popisima i kliknite za odabir stavki. Osim toga, u odjeku genijalne haptičke dodirne pločice MacBooka, daje povratne informacije kad god kliknete.
[galerija:27]A ako želite ići u potpunosti bez ruku, možete to učiniti i zahvaljujući Mercedesovom digitalnom asistentu s pogonom na nijanse "Linguatronic" koji vam omogućuje da dobijete upute, pustite glazbu, pa čak i promijenite temperaturu jednostavnim povikom "hej Mercedes” i što god želite da radi. Ovo također radi prilično dobro; čak će i pomalo opskurne izjave poput "hej Mercedes, hladno mi je" protumačiti kao molbu za povećanje temperature na kontroli klime.
[galerija:22]Što se tiče Apple CarPlaya i Android Auto, oni će biti dostupni za naručivanje od rujna kroz opcijski “Smartphone Connect Package”, koji će također sadržavati bežično punjenje i mogućnost digitalnog ključa putem aplikacije Mercedes. Što je još negativnije, nema HUD-a u modelu UK-a, iako je s digitalnom grupom instrumenata ovo dobro što se donekle može oprostiti.
PROČITAJTE SLJEDEĆE: Mini Hatch i kabriolet s 3 vrata (2018.) recenzija: Mali automobil koji je velik u tehnologiji
Recenzija Mercedes A-Klase: Sigurnosne značajke i pomoć vozaču
Da je ovo sve što je bilo u novom Mercedesovom tehničkom paketu za automobile, bilo bi dovoljno vidjeti ga udobno ispred svih drugih automobila u cjenovnom razredu ispod 30 tisuća funti – ali ima još toga, iako, kao što možete očekivati , sve je izborno.
Najprije je prošireni navigacijski paket, kojemu se, iskreno rečeno, mora vjerovati. Stoga pogledajte fotografiju ispod, a zatim se vratite na recenziju.
[galerija:24]Ono što vidite je, u biti, satnav mješovite stvarnosti. Ovo koristi prednju kameru automobila za prikaz slike ceste ispred vas u stvarnom vremenu prekrivene plavom strelicom, koja pokazuje put kojim trebate ići, dok je tradicionalna grafika čvorišta odozgo prema dolje prikazana s desne strane.
[galerija:23]To je ozbiljno pametna stvar i inovacija koja zapravo djeluje. To čini puno jasnijim shvatiti kojim izlazom izaći na kružnom toku; zapravo, išao bih toliko daleko da bih rekao da poboljšava i sigurnost, jer kada pogledate kartu i dalje možete vidjeti što je ispred vas, držeći vas uvijek svjesni svoje okoline.
Naravno, ovo nije jedini tehnološki vođen sigurnosni sustav u ponudi u novoj A-Klasi. Tu je i detekcija prometnih znakova, koja vam daje naznaku najveće dopuštene brzine na cesti po kojoj vozite.
[galerija:19]Postoji i opcija za određivanje "Active Lane Keeping Assist", koja vas drži u traci ako počnete zanositi. Otkrio sam da radi dobro, ali može biti pomalo alarmantno kada vozite brzo.
Drugi, više poluautonomni načini, kao što je Mercedesov “Distronic” aktivni pomoć pri upravljanju, koji pruža “osjetnu pomoć pri upravljanju, čak i u zavojima”, bit će dostupni u A-Klasi do kraja godine.
PROČITAJTE DALJE: VW Touareg recenzija (2018.): Volkswagenov SUV je tehnološko čudo
Recenzija Mercedes A-klase: Ozvučenje
Zvučni sustav srednjeg ranga ugrađen u moj model za testnu vožnju bio je nešto manje impresivan. Zvučnici nisu markirani; umjesto toga, to su Mercedes-Benzovi interni zvučnici, koji se pokreću pojačanjem od ukupno 225 W. U prtljažniku se nalazi subwoofer, visokotonci u A-stupovima i na stražnjim vratima, srednjetonski zvučnici u sva četiri vrata, te središnji srednjetonski zvučnik sprijeda.
[galerija:14]Na papiru izgleda impresivno; u stvarnosti, izvedba je mješovita i smatrao sam da je ukupna kvaliteta zvuka pretjerano sibilantna. Čak i kad sam smanjio visoke tonove za šest stupnjeva i pomaknuo fader za dva stupnja kako bi pozadi glazba zvučala neugodno za uho. Visoki tonovi su preoštri i krhki i zbog toga je teško uživati u slušanju dulje od nekoliko minuta.
Što je šteta, jer drugdje je kvaliteta zvuka sasvim dobra. Srednji i bas bili su savršeno prihvatljivi. Niske imaju lijepu tutnjavu i postoji čvrsti mid-bass udar. Srednji dio otkriva dovoljno detalja i nije gurnut u pozadinu, što je izvrsno za pjesme s naglaskom na vokalu.
Dodajte impresivnu zvučnu pozornicu i fantastično odvajanje instrumenata i imali biste ubojiti zvučni sustav - da nije bilo tog nepodnošljivo drskih visokih tonova.
[galerija:25]PROČITAJTE DALJE: Recenzija Ford Fieste 2017: Moderniji oblik popularnog
Recenzija Mercedes A-klase: Dizajn i udobnost
Što se tiče hatchbacka, A-Klasa je jedna od skupljih ponuda na tržištu, ali, kao što smo vidjeli, nova A-Klasa to apsolutno opravdava, posebno svojim visokotehnološkim infotainment i sustavima pomoći.
Također je vrhunska po načinu na koji je iznutra opremljen. Od mekanih, sintetičkih "kožnih" stolica, do otvora za zrak koji izgledaju kao usisnici mlaznog motora koji otiskuju na kontrolnoj ploči.
[galerija:15]Zapravo, ovisno o vašim prilagodbama temperature, rešetke ventilacijskih otvora čak mijenjaju boju, privremeno postaju crvene kada zagrijavate kabinu, a plave kada je hladite.
Volan također ima dosta skrivenih dragulja. Osim uobičajenih kontrola, kao što su podešavanje glasnoće i tempomat, s obje strane kotača nalaze se dvije kapacitivne tipke osjetljive na dodir. Jedna od ovih tipki upravlja zaslonom infotainment sustava, dok je druga za digitalnu ploču instrumenata. Oni su osjetljivi i intuitivni za korištenje i daju vozaču još jedan način upravljanja raznim opcijama automobila.
[galerija:13]Sada, unatoč dvostrukim 10,25-inčnim zaslonima automobila, njemački proizvođač odlučio je zadržati nekoliko fizičkih tipki na mjestu. Kontrole klime, na primjer, smještene ispod prednjih ventilacijskih otvora, fizički su prekidači i gumbi. Tu je i skup tipki koji okružuju touchpad, koji uključuje prekidač za vožnju kroz četiri načina vožnje automobila: Eco, Sport, Individual i Comfort.
Konačno, na desnoj strani nadzorne ploče nalaze se fizički gumb za napajanje i Start/Stop. Nećete morati nigdje staviti svoj ključ, sve dok ga imate kod sebe; dobro si krenuti.
PROČITAJTE SLJEDEĆE: Recenzija Nissan Leaf 2018: Najpopularniji EV u Velikoj Britaniji postaje sve bolji
Recenzija Mercedes A klase: Vozačko iskustvo, motor i rukovanje
Na predstavljanju vozila vozio sam A 200 AMG, opremljen četverocilindričnim, 1,4-litrenim turbo benzinskim motorom. Uvidio sam da je automobil kompetentan u zavojima i lak za upravljanje. Ima lagani dojam i bio je prilično fin na i oko vijugavih cesta Cotswoldsa. Međutim, to nije nešto što će vam ubrzati puls ako ste strastveni vozač.
[galerija:5]Uz to, automobil ne pokušava biti sportski. Dizajniran je kao udobna vožnja u kojoj ćete uživati dok krstarite autocestom. Međutim, čak i ovdje postoje neki problemi.
Osim slabe neugodne buke motora kada pritisnete papučicu na metal, bio sam šokiran čuvši popriličnu buku s ceste, toliko da me je izbacilo iz cjelokupnog doživljaja vožnje. Čak i s uključenim zvučnim sustavom, možete osjetiti vibracije po podu - što nije nešto što biste očekivali u Mercedesu. Umjesto toga, očekivao bih blaženu tišinu i meku, ugodnu vožnju.
[galerija:6]Naš sestrinski naslov, Auto Express, objavio je svoju potpunu recenziju Mercedes A-klase ranije ove godine, stoga pročitajte njihov pogled na performanse i karakteristike upravljanja automobilom.
PROČITAJTE SLJEDEĆE: Recenzija Tesla Model S (2017.): Ponovno posjećujemo najpopularniji električni automobil Elona Muska
Recenzija Mercedes A-klase: Cijena i opcije
U Velikoj Britaniji, nova A-Klasa dostupna je u tri razine opreme: SE, Sport i AMG. Cijene počinju od 25.800 funti za početni A 180 d SE, koji je opremljen 1,5-litrenim četverocilindričnim turbodizelskim dizel motorom od 114 KS. Alternativno, možete birati između dva benzinska modela: 1,3-litreni četverocilindrični turbo A 200 I vozio sam sa 161 KS na točenje i 2,0-litreni četverocilindrični turbo A 250 s 221 KS, koji počinju od 27 500 £, odnosno 240 £. .
A s obzirom na to da Mercedes planira lansirati jeftiniju benzinsku varijantu A 180 na jesen, plus dvije snažnije dizelske varijante (200 d i A 220 d) do početka 2019., uskoro bi trebalo imati mnogo izbora. Svi modeli u početku će dolaziti s Mercedesovim automatskim 7G-DCT mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa i dvostrukom spojkom. Ručni modeli bi trebali doći u Ujedinjeno Kraljevstvo krajem 2018.
[galerija:7]Svi modeli imaju klima uređaj, DAB radio i aluminijske felge čija veličina ovisi o vašim željama. Sport dolazi s naplatcima od 17 inča, na primjer, dok je AMG model opremljen većim naplatcima od 18 inča. Naravno, kao i svaki novi automobil na tržištu, postoje različiti paketi koje možete odabrati da dodate osnovnim modelima.
Ovdje je vrijedno istaknuti da su sve izvedbe standardno opremljene s parom 7-inčnih zaslona (kokpit i nadzorna ploča), a za jedan ili dva zaslona od 10,25 inča morate dodatno platiti.
[galerija:17]Paket Executive od 1395 funti, na primjer, uključuje dva 10,25-inčna infotainment zaslona osjetljiva na dodir, aktivnu pomoć pri parkiranju s Parktronic, grijana prednja sjedala i sklopive retrovizore. Paket 'Premium' od 2395 funti dodaje zaslon u kokpitu od 10,25 inča, ambijentalno osvjetljenje u 64 boje, osvijetljene pragove vrata, Keyless Go, zvučni sustav srednje klase i stražnje naslone za ruke.
Možda bi vas također zanimalo navođenje 'Proširenog navigacijskog paketa' od £495, koji dodaje navigaciju mješovite stvarnosti i pomoć pri prometnim znakovima.
[galerija:4]Recenzija Mercedes A klase: Presuda
Ovogodišnja Mercedes A-Klasa s potpuno novim MBUX sučeljem mijenja igru za male, luksuzne automobile. Donosi tehnologiju za velike automobile najpristupačnijem Mercedesu u ponudi i, jednim potezom, gura A-Klasu ispred svojih suparnika u luksuznom hatchback prostoru.
Posebno mi se sviđa kako je Mercedes implementirao sučelje tako da se proteže preko nadzorne ploče i kokpita. Uz uključivanje AR-a, MBUX sustav je među tehnološki najnaprednijim kombinacijama infotainment-kokpita koje sam ikada vidio.
Međutim, nije sve ružičasto, s prilično zamagljenim zvučnim sustavom i neizbježnom bukom s ceste koja to donekle potkopava. Ova dva elementa oduzimaju užitak i zadovoljstvo u vožnji automobila, a za hatchback koji se kreće od 25.800 funti (31.710 funti za automobil koji sam vozio) očekivao bih puno više.