Slika 1 od 10
Prije dvadeset godina SUV-ovi su bili čudna novost, ali u 2017. ih ima puno. Danas su i oni podijeljeni u različite veličine, tako da imate one veličine hatchbacka kao što su novi Volvo XC40 i Audi Q2, a zatim i divlje poput vrhunskog Volva XC90.
Audi, za koji se čini da ima model koji odgovara svima, ima samo četiri SUV-a – a Audi Q7 je na samom vrhu.
Kao i Volvo XC90, Q7 je na kraju teškaške kategorije. Može primiti sedam mjesta s dovoljno mjesta i, poput Volva XC90, tvrdi da je najnapredniji SUV koji trenutno možete kupiti. To je hrabro tvrditi, jer je XC90 izvrstan i, nakon što sam testirao T8 Twin motor R Design XC90, mislim da Q7 ima puno posla za njega.
[galerija:3]
Audi SQ7 recenzija: Dizajn
Ako ste vidjeli automobil Audi Q-serije – ili bilo koji Audi u tom slučaju – Audi Q7 će vam izgledati poznato. Vozio sam SQ7, sportskiju verziju Audijevog vodećeg SUV-a, ali široki potezi automobila ostaju isti. Ako rešetke pokazuju status unutar Audi asortimana, Q7 je kum linije modela. Otprilike trećinu prednjeg nosa automobila zauzima ogromna, uglađena rešetka - i to je nešto što volite ili mrzite. Ja sam u bivšem logoru.
Pogledajte srodnu recenziju Audija A8 (2018): Praktični rad s najtehnološkim automobilom koji je Audi ikada napravio Volvo XC90 T8 R Design (2017) recenziju: Najcjelovitiji SUV na cesti Novi Audi Q5 (2017) recenzija: Mali SUV koji je dobar u tehnologiji
Osvrnite se na ostatak automobila i pronaći ćete iste dizajnerske naznake kao i ostatak Audijeve ponude; prilično je pločastog oblika i nije ga osobito uzbudljivo gledati. I, koliko god se trudili, dizajnerski naglasci Q7 nisu dovoljni da prikriju golu veličinu stvari. Za razliku od Volva XC90, koji je nekako u stanju prikriti svoju težinu, Audi Q7 i dalje izgleda i osjeća se kao tenk automobila.
Audi SQ7 recenzija: Interijer i performanse
Međutim, zakoračite u Audi i otkrit ćete da je njegova veličina dobro iskorištena. Kabina je ogromna, ali sve je ovdje proporcionalno, posebice veliki 8,3-in infotainment zaslon automobila. Pokreće isti “MMI” sustav koji možete vidjeti u svemu, od Audija A5 do Q2. Baš kao i ti automobili, i Audi TT RS, Q7 također dolazi s fantastičnim 12,3-inčnim Virtual Cockpit sustavom. Ako si to možete priuštiti, Q7 također dolazi sa stražnjim zaslonima za putnike u drugom redu.
Model koji sam vozio dolazi s Audijevim tehnološkim paketom, koji kombinira virtualni kokpit, Head-Up zaslon i Audi Phone Box. Potonji je jedinstveni sustav koji trenutno uparuje vaš telefon s automobilom, a istovremeno ga bežično puni ako je kompatibilan s Qi-jem. Marke poput BMW-a nude sličnu opciju, a iako ne nudi dodatnu funkcionalnost, malo vam olakšava život.
Audijev trenutni satnav sustav također je impresivan, a izbornici Q7 su jednostavni i učinkoviti za korištenje. Općenito korisničko sučelje područje je u kojem je Audi MMI infotainment sustav uvijek bio izvanredan, pa je dobrodošao i ovdje u Q7. Poput Audija – osim novih A7 i A8 – Q7 izbjegava zaslon osjetljiv na dodir u korist mehaničkog podešavanja.
[galerija:8]
Međutim, pažljivo pogledajte i pronaći ćete jednu veliku razliku u odnosu na ostatak Audijeve ponude. Umjesto standardnog sedmosmjernog kotačića, Audi Q7 koristi manji gumb i kombinira ga s velikim touchpadom, zajedno s dvije tipke za odabir.
Unatoč promjeni u sučelju, touchpad Q7 je intuitivan za korištenje, a njegova velika površina čini da je pisanje znakova prilikom unosa adresa, na primjer, jednostavnim koliko god želite. Je li bolji od standardnog Audijevog sustava? Teško je to reći, ali dobro funkcionira.
Jedno područje u kojem biste mogli pomisliti da bi takav neobičan kontrolni sustav mogao biti uspješan je kada koristite Android Auto i Apple Carplay; međutim, oba su sustava laka za korištenje kada se naviknete na stvari.
Audi SQ7 koji sam vozio također je bio opremljen nevjerojatnim Bose 3D zvučnim sustavom i zvučao je jednako impresivno kao i u drugim Audi modelima koje sam vozio. To je opcija za nadogradnju od 1100 funti i nije najviša klasa Audijevih audio opcija, nalazi se odmah ispod premium sustava Bang i Olufsen, ali i dalje ispumpava uravnotežen zvuk koji je jasan i kontroliran kao što ćete naći u većini konkurenata. . U redu, ne može sasvim odgovarati sustavu Burmester u Mercedesu S-klase, ali i dalje pruža usporedive performanse sa sustavom Bowers i Wilkins u Volvo XC90 T8 R Designu koji sam vozio ranije ove godine.
[galerija:7]
Audi SQ7 recenzija: Autonomne funkcije
Automobili veliki poput Q7 često su mučni za manevriranje, ali na sreću Audi ima niz autonomnih i upozoravajućih tehnologija koje olakšavaju život.
Kao što biste i očekivali, Audi SQ7 također ima senzore za parkiranje i prilagodljivi tempomat s funkcijom zadržavanja trake. Tempomat SQ7 ima svoju vlastitu ručicu ispod upravljača, i iako je ponekad nezgodan, lijepo je imati sve na jednom mjestu. Nije tako dobro kao Volvo rješenje koje se temelji na upravljanju, ali obavlja posao.
Štoviše, poluautonomne funkcije u SQ7 rade kako je obećano. Održavanje trake ulijeva samopouzdanje, a automobil će dosljedno održavati potrebnu udaljenost između vas i automobila ispred. Moj jedini problem? SQ7 će često čitati znakove i automatski postaviti vašu brzinu krstarenja tako da ih odražava.
Brzina od 72 mph i osjećaj da automobil pada na 70 mph je iritantno, ali to što automobil pogrešno "vidi" znak od 40 mph u zoni od 70 mph istovremeno je uznemirujuće i zabrinjavajuće. Srećom, možete ga isključiti - ali šteta je što još nije neprobojna značajka.
Audi SQ7 recenzija: Vozite
SQ7 koji sam vozio je dotjerana verzija standardnog Q7 visokih performansi i, koliko god čudno zvučala ideja o ugođenom SUV-u, sve ima smisla kada sjednete za volan. Jednostavno rečeno, SQ7 je brži i agilniji nego što ima pravo biti u ovoj veličini.
Većina tih performansi dolazi od visokonaponskog V8 dizel motora od 429 KS, koji tjera SQ7 od 0-100 km/h za manje od pet sekundi.
Te brojke izgledaju sjajno na papiru, ali upravo je trenutno ubrzanje SQ7 ono što je najimpresivnije. Elektrana SQ7 radi na sličan način kao i moderni F1 motor: zahvaljujući elektromotoru koji unaprijed namota turbo, nema nikakvog turbo kašnjenja, a to znači da je reakcija motora trenutna.
Upravljanje SQ7 donekle odaje njegovu veličinu, ali kočnice ovog automobila su nevjerojatne. Model koji sam vozio bio je opremljen keramičkim kočnicama sličnim onima koje možete naći na Audiju RS5. Oni su skupa opcija od 8.000 funti, ali zaustavljaju glomazni SQ7 s jedva vjerojatnom brzinom.
[galerija:5]
Audi SQ7 recenzija: Presuda
Ako ste na tržištu za SUV, mogli biste i gore od Q7, a ako želite praktičnost s elementom ludog, SQ7 je izvrstan izbor. Međutim, u usporedbi s Volvom XC90, Q7 postaje manje očit izbor. Auto je sjajnog izgleda i, kao i većina Audija koje sam vozio, savršeno je izveden. Međutim, teško je staviti ispred XC90, automobila koji možda nema iste performanse Q7, ali ima tehnologiju i malo više stila i karaktera.