Slika 1 od 17
Kada je Nissan X-Trail prvi put predstavljen početkom 2000-ih, tržište automobila bilo je sasvim drugačije mjesto. Imali ste svoje obiteljske automobile i imali ste svoje 4x4, a izraz crossover imao je potpuno drugačije konotacije. X-Trail je započeo nešto novo: bio je snažan, kutijasti 4×4, ali je bio usmjeren koliko na školske obaveze, tako i na aktivnu upotrebu na otvorenom.
Brzo naprijed 17 godina i tržište 4×4 se preobrazilo. Svaki proizvođač sada ima cijeli niz crossovera u ruskim veličinama lutke, a Nissanov Qashqai je najpopularniji među njima. No veći je Nissan X-Trail još uvijek iznimno popularan, s globalnom prodajom od 766.000 u 2016. što ga čini "najpopularnijim SUV-om na svijetu", a njegova dodatna veličina ga čini praktičnijim izborom za obitelji od Qashqaija.
PROČITAJTE DALJE: Nissan Qashqai (2017) recenzija – popularni crossover dobiva blagu preobrazbu
[galerija:2]Nissan X-Trail (2017.) recenzija: Interijer, tehnika u automobilu i audio
Kao i sa bilo čim ovako popularnim, nema smisla kidati pravilnik i početi ispočetka svakih nekoliko godina; tako da je novi X-Trail iz 2017. evolucija prethodnog modela, a ne dramatična promjena.
Pogledajte povezanu recenziju Audija Q2: SUV koji želi biti hatchback Novi Nissan Qashqai (2017) recenzija: Popularni crossover sada dolazi s tehnologijom autonomne vožnje Najbolji električni automobili 2018. UK: Najbolji električni automobili na prodaju u UKTo je vidljivo u trenutku kada uđete u ažurirani Nissan X-Trail iz 2017. Unatoč nekolicini nadogradnji, to je vrlo poznato mjesto za sjedenje. Doista, kada sam imao priliku voziti X-Trail po prvi put, to je bio uz novi Qashqai i toliko dijeli DNK dizajna tog modela da je njih dvoje teško razlikovati za svakoga tko ne zna.
Dakle, što je novo unutra? Kao i kod Qashqaija, najočitija vizualna novost je novi volan, koji sada ima ravan oblik ravnog dna, deblji naplatak i manju središnju glavčinu kako bi se lakše vidjeli brojčanici instrumenata.
[galerija:6]Drugdje, vrhunska oprema Tekna sada ima grijana sjedala sprijeda, a u drugom redu kožna sjedala imaju "poboljšanu prošivu", a kapacitet prtljažnika je poboljšan sa 550 litara na 565 u modelu s pet sjedala (sedam sjedala Veličina prtljažnika modela ostaje na 445 litara), ali ne izgleda puno drugačije, a raspored i popularna opcija sa sedam sjedala ostaju na mjestu.
Nije napravljen ni veliki korak naprijed u pogledu onoga što X-Trail nudi u svom infotainment sustavu. Tu je novi opcijski Bose audio sustav s osam zvučnika, koji nisam imao priliku slušati u svom testnom X-Trailu, ali koji zvuči fantastično u Nissanu Qashqaiju, a sada je i DAB radio u cijeloj ponudi.
Inače, čak i sa svojim malo više “aplikacionim” izgledom, infotainment sustav počinje pokazivati svoju starost. Satnav radi prilično dobro, ali postoji malo mogućnosti za korisnike pametnih telefona osim uobičajenog hands-free telefona i podrške za Bluetooth audio reprodukciju. Ne postoji opcija za Android Auto ili Apple Carplay, a jedine ugrađene aplikacije isporučuju naslove Eurosporta, prijedloge TripAdvisora i Google online pretraživanje. Nije najkorisniji niz softvera na koji bih se usudio.
S druge strane, infotainment sustav Nissana X-Traila iz 2017. u najmanju je ruku jednostavan za korištenje i logično postavljen – šteta je samo što ga nema baš puno.
[galerija:11]Nissan X-trail (2017.) recenzija: Tehnologije pomoći vozaču
Novi Nissan X-Trail daje sličnu sliku kada je riječ o tehnologijama pomoći vozaču, koje je Nissan sjajno poigrao prilikom predstavljanja. Nazvan ProPILOT, sustav će moći kontrolirati upravljanje, ubrzanje i kočenje na autocestama i tijekom krstarenja velikom brzinom; ali kupcima na Nissan X-Trailu neće stići do 2018.
Za sada ćete se morati zadovoljiti uobičajenim izborom korisnih, ali nešto manje uzbudljivih značajki, koje uključuju (ovisno o modelu koji kupite) automatski zaljev i paralelno parkiranje, 360-stupanjski pogled odozgo prema dolje, cestu -prepoznavanje znakova i upozorenja o napuštanju trake.
Značajka pomoći pri kretanju uzbrdo modela X-Trail poboljšana je s novim sustavom za pomoć pri kretanju, koji će automobil zadržati tri minute prije nego što automatski aktivira parkirnu kočnicu. Značajke "Inteligentne mobilnosti" automobila također su poboljšane, a prepoznavanje pješaka dodano je automobilskom sustavu "Inteligentno kočenje u nuždi" i stražnjem upozorenju na poprečni promet, koje aktivira vizualna i zvučna upozorenja kada vozač pokuša kretati unatrag kada se otkrije drugo vozilo prilazeći sa strane.
[galerija:10]Nissan X-Trail (2017) recenzija: Motori, cestovni i terenski pogon
Nissan X-Trail dostupan je s nekoliko različitih motora u opcijama s pogonom na prednje i četiri kotača te s ručnim i automatskim CVT mjenjačem. Zapravo je isti raspon kao na prethodnom modelu X-Trail.
Vozio sam 2-litreni dizel sa pogonom na sva četiri kotača i 175 KS sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem i na cesti i izvan nje i ponašao se besprijekorno u svim uvjetima. Malo je bučno kada se broj okretaja povećava, a ručni mjenjač s dugim bacanjem znači da je promjena brzina pomalo agronomska, ali rukovanje je skladno i sigurno kao i uvijek, a kotrljanje karoserije je iznenađujuće dobro kontrolirano iza zavoja za takvu veliko vozilo.
[galerija:5]Na cesti se osjeća gotovo jednako okretnim i odgojenim kao i manji Qashqai, a naš je terenski put – uglavnom šljunkovitim vatrogasnim cestama s jednom strmom i neravnom tehničkom dionicom – prošao udobno u svom koraku.
Bez kompliciranih postavki o kojima morate brinuti – jednostavno dugme postavljeno na središnju konzolu omogućuje vam prebacivanje između 2WD, automatskog načina rada (gdje se snaga šalje na stražnje kotače samo u skliskim uvjetima) i 4WD – ovo nije automobil koji možete prihvatite najteži off-road safari, ali će se dobro nositi ako redovito vozite razumno duge dijelove neasfaltirane ceste.
Nissan X-Trail (2017) recenzija: Presuda
S cijenama koje počinju od nešto više od 23.000 funti, Nissan X-Trail 2017 isporučuje za vaš novac. Prostran je, dobro se drži, pruža učinkovite terenske sposobnosti, a tu je i dobar izbor sigurnosnih tehnologija.
Pomalo profinjen dizajn eksterijera znači da izgleda bolje nego ikad, iako smatram da bi se skupina stražnjih kočionih svjetala mogla malo preinačiti.
Međutim, njegov infotainment sustav treba poboljšati – izgleda staromodno, a značajke su ograničene – i razočaravajuće je što ProPILOT ne stiže do 2018., pa bi kupci u potrazi za najmodernijom tehnologijom možda htjeli baciti umjesto toga pogleda prema Škodi Kodiaq.