- Pregled vijesti sa sajma automobila u Frankfurtu 2017.: NAJBOLJI automobili i tehnologija s ovogodišnjeg događaja
- Redefiniranje gradskog automobila: Smartov sljedeći potez
- Mercedes-AMG Project One
- BMW serije 8
- BMW i Vision Dynamics
- Honda Urban EV koncept
- Električni mini
- Novi BMW i3
Danas svi žele napraviti pametan gradski automobil, a ako pogledate trenutne trendove u automobilskoj tehnologiji, lako je vidjeti zašto. U budućnosti će gradsko stanovništvo koristiti automobile za kratka putovanja s jedne strane grada na drugu – što ih čini savršenima za električnu energiju. Štoviše, EV-ovi koje koristimo s vremenom će biti autonomni, a treće, umjesto da ih kupujemo, možda ćemo ih ionako samo iznajmiti i podijeliti.
Bacite pogled na izložbeni prostor na ovogodišnjem salonu automobila u Frankfurtu i pronaći ćete koncept ili automobil "blizu proizvodnje" svakog proizvođača koji ispunjava barem jednu od tih autonomnih, električnih ili zajedničkih kutija. Na primjer, Volkswagen ima ID koncept, BMW Mini Electric i i3, dok Honda ima novi Urban EV koncept slatkog izgleda. Ali vratite sat unatrag i postoji jedna tvrtka koja je oduvijek proizvodila gradske automobile.
Prije nego što su Tesla ili Nissan Leaf uopće postojali, Smart je dizajnirao ultimativni gradski automobil. Smart automobil je izgledao čudno kada je prvi put izašao 1998., ali oko 20 godina kasnije malo je vjerojatan preteča automobilima koje ćemo koristiti u budućnosti.
PROČITAJTE SLJEDEĆE: Pregled Smart Electric Drive
Prošle je godine Smart poduzeo očigledan korak stavljajući pogonske sklopove u svoje električne automobile, ali s toliko konkurenata koji sada žele dio njegovog terena, što će učiniti sljedeće? Kako bih saznao kako Smart planira ostati pionir mobilnosti kada svi žele uzeti svoju zakrpu i što misli o budućnosti transporta, razgovarao sam s izvršnom direktoricom Smarta, Annette Winkler, na salonu automobila u Frankfurtu.
Samo električni pogon
Smart Vision EQ koncept predstavlja sljedeći korak u viziji proizvođača automobila, ali prije toga vrijedi pogledati što je Smart upravo najavio. “Planiramo ponuditi Smart u Sjevernoj Americi i Europi od 2020. samo u električnom pogonu”, kaže mi izvršna direktorica Smarta Annette Winkler. “Smart će biti prva marka za izgaranje koja će se transformirati u marku isključivo električnih pogona. I mislim da je motivacija za to sasvim jasna.”
“Smart se uvijek od samog početka smatrao električnim, a sada mislimo da je došlo vrijeme za ostvarenje te vizije, jer sada su svi otvoreni za električni pogon”, objašnjava Winkler. “U usporedbi s onim kada ste razgovarali prije tri do pet godina, došlo je do potpunog pomaka u razmišljanju i interesu i pažnji za automobile s električnim platformama. Ne postoji brend koji bi to mogao učiniti bolje od Smarta.”
Iako se može činiti kao još jedna drastična odluka, prelazak na EV ima više smisla samo za Smart nego za većinu proizvođača. Prema Winkleru, većina Smart vozača je u gradovima i putuju od oko 35 do 40 kilometara dnevno – znatno ispod granica dometa trenutne EV tehnologije.
Nema hibrida
Pogledajte povezanu recenziju Smart Electric Drive Fortwo i Forfour (2017.): Praktični rad sa Smartovim potpuno električnim gradskim automobilima Najbolji električni automobili 2018. Velika Britanija: Najbolji električni automobili za prodaju u Ujedinjenom Kraljevstvu Porsche Mission E: Točke za brzo punjenje koje se instaliraju diljem Europe za električni sportski automobilZanimljivo je da Smartov prelazak na EV neće biti tako postupan kao kod njegovog brata Mercedesa. Na istoj izložbi Mercedes je predstavio Project One, ljubavno pismo hibridnoj tehnologiji, ali Winkler mi kaže da Smart uopće neće koristiti hibridnu tehnologiju – i za to postoje uvjerljivi razlozi.
"Hibridi ne bi imali smisla", kaže ona. “Prije svega, to je problem pakiranja, a zatim pitanje troškova.” Štoviše, rečeno mi je da korištenje postojećih kupaca i lokacija na kojima se nalaze znači da mogućnost proširenja dometa koju dobivate od hibridnog automobila jednostavno nije važna.
Budućnost za Smart
Dakle, osim ubacivanja električnih pogonskih sklopova u svoje postojeće automobile, što još Smart može učiniti da zadrži svoju poziciju ultimativnog gradskog automobila? To je pitanje koje postavljam Smartovom izvršnom direktoru, a kao odgovor, ona me upućuje na Smartov Vision EQ koncept.
Sjedeći na postolju iza hiperautomobila Project One, Vision EQ Concept može izgledati malo slično postojećim Smart automobilima, ali sadrži nekoliko ključnih značajki koje nedostaju trenutnim modelima marke. Bijeli, sjajni i djelomično prozirni, koncept izgleda kao nešto iz WALL-E-a, ali je značajan prikaz tehnologije za koju Smart misli da će trebati svim budućim automobilima.
Te se ideje mogu sažeti akronimom CASE: C znači povezan, A za autonomni, S za dijeljene usluge i E za električni.
"Ovo je kombinacija svega što mislimo da će nove tehnologije omogućiti kako bi se dokazala kvaliteta života u gradovima i mobilnost", kaže mi izvršni direktor Smarta. “To je automobil s autonomnim [sposobnostima] razine 5, apsolutno usmjeren na dijeljenje. To znači jedan do dva putnika, mala personalizacija, komunikacija, gadgeti – i davatelj usluga, tako da je nešto poput batlera.”
“Nema pedala, nema volana – to je stvarno dnevni boravak. To je također stvar u vezi s autonomnim i električnim automobilima – to omogućuje dosta više prostora i mnogo više domačnosti.”
Međutim, jasno je da konceptov 24-inčni zaslon nadzorne ploče, rešetka s emotikonima i vrata sa škarama unatrag vjerojatno neće stići u proizvodnju. Umjesto toga, Winkler to vidi kao platformu za izlaganje tema o kojima Smart trenutno razmišlja. “To je ekstremni, beskompromisan izložbeni automobil u kojem predstavljamo naše ideje digitalizacije za poboljšanje gradskog prometa”, objašnjava ona.
Kao i svaki drugi proizvođač, Smart vjeruje da će se budućnost automobila vrtjeti oko tehnologije – ali Smart misli da je na najboljem mjestu da se to dogodi, a ja se zapravo slažem. Svaki proizvođač može izraditi slatke konceptualne automobile, ali Smartovo poznavanje tržišta gradskih automobila iz prve ruke znači da ideje iz njegovog odjela za istraživanje i razvoj imaju puno veće šanse da završe na našim cestama.